Envío durante COVID-19: Aumento de los costes de transporte

? ¿Qué está pasando con los precios de los envíos?

A medida que la pandemia sigue afectando al mundo de diferentes maneras, un gran cambio que se ha producido es la mayor dependencia del transporte marítimo.

El aumento de los gastos de envío se ha mantenido obstinadamente para muchas empresas, lo que dificulta la gestión eficaz de las finanzas.

Las empresas se han quedado con pocas opciones, ya que están selladas a los altos gastos de envío y a los contratos, y han optado en gran medida por trasladar este gasto al cliente.

Desgraciadamente, esto no sólo ocurre con sus productos, sino también con sus envases personalizados.

Según The Financial Times, el precio de los contenedores que transportan mercancías desde China a Estados Unidos y Europa se ha mantenido en un nivel récord y se prevé que aumente en los próximos años.

A medida que las empresas siguen celebrando contratos con tarifas más altas de lo habitual, se hace evidente que el aumento de los costes de los fletes puede estar aquí para quedarse.

¿Por qué son tan altos los costes de envío en 2021?

En 2021 se han disparado los costes de envío, ya que los retrasos y cierres relacionados con la pandemia siguen interrumpiendo la cadena de suministro y el flujo de mercancías.

Además, las restricciones de cierre han frenado constantemente el comercio mundial en general.

Junto con el aumento de los desequilibrios comerciales, las tensiones y la disminución de la mano de obra debido a la permanencia de los pedidos, digamos que es fácil ver por qué los costes de envío han aumentado de la manera en que lo han hecho.

Por ejemplo, la demanda de transporte marítimo aumentó a medida que los métodos aéreos y terrestres se hicieron más difíciles durante la pandemia.

A medida que la capacidad de transporte marítimo disminuye, las tarifas siguen siendo elevadas sin mucha garantía de tiempos de tránsito, lo que dificulta a muchas empresas incluso facilitar el envío de sus productos y embalajes a los clientes a tiempo.

Mientras que las empresas más grandes han gestionado los altos costes de envío, las pequeñas empresas no han tenido el mismo lujo, ya que los recursos financieros han sido escasos. La creciente dependencia de las tarifas al contado y el aumento de los precios hace que a las pequeñas empresas les resulte difícil ofrecer a los clientes precios de envío exactos, ya que los embalajes que utilizan son casi un 200% más altos y el tiempo sigue cambiando el coste a peor.

Ni que decir tiene que, con una capacidad limitada y un aumento de la demanda, el mercado del transporte marítimo está experimentando un cambio masivo en los precios.

Mientras que las grandes empresas de transporte marítimo pueden aprovecharse de la situación debido a su gran volumen de clientes, no puede decirse lo mismo de las demás.

Las empresas más pequeñas, que no pueden negociar tan bien los contratos o no tienen los recursos necesarios, se enfrentan a verdaderas dificultades.

Las subidas de precios y los recargos se añaden a menudo a los costes de envío debido a las condiciones meteorológicas, los atascos, el combustible u otras razones, lo que hace cada vez más difícil para los propietarios de pequeñas empresas mantener los costes bajos para los clientes y para ellos mismos.

Cómo el COVID-19 ha cambiado el comportamiento de los consumidores

No cabe duda de que COVID-19 ha cambiado gran parte del comportamiento de los consumidores.

El aumento de la preocupación por la salud, junto con las diferentes restricciones de bloqueo en todo el mundo, han llevado a una mayor dependencia del comercio electrónico y, por supuesto, del envío rápido.

Cada vez más compradores se han pasado al comercio minorista en línea, lo que ha provocado un aumento sin precedentes de la actividad y la demanda de bienes.

Al no tener acceso a centros comerciales, las compras se han trasladado a Internet en todos los sectores, incluidos los productos de primera necesidad y los comestibles, pero está claro que los consumidores están esperando para empezar a comprar en más categorías a medida que las restricciones siguen disminuyendo.

Aunque las compras en línea han aumentado, las tendencias muestran que el importe medio que se ahorra ha subido, ya que los clientes siguen mostrando cautela en sus hábitos de compra.

Pero a medida que se reducen los cierres y aumentan las tasas de vacunación, las investigaciones demuestran que ese ahorro ha provocado una demanda reprimida de compras en las tiendas cuando se presenta la oportunidad, lo que significa que las empresas tendrán que volver a centrar sus productos en una plataforma diferente.

Esto requiere un embalaje a medida que tenga un inmenso impacto en el estante, lo que en sí mismo ha sido difícil de conseguir con las tarifas y los tiempos de envío que cambian constantemente.

En lugar de aferrarse a los ahorros, los consumidores parecen estar planeando un aumento de las compras en categorías como la belleza, la ropa y la electrónica. Este aumento de la demanda ha hecho que se disparen los costes de los fletes marítimos, especialmente los de los envases personalizados de alta calidad.

Retrasos en los fletes y envíos

Aunque los transportistas están empezando a trabajar para aumentar su capacidad, actualmente los transportistas y las rutas no pueden dar cabida a todos los envíos.

Los envíos de primera calidad han sufrido menos trastornos en comparación, y con los buques de baja capacidad disponibles, otros envíos siguen sufriendo retrasos.

En comparación, las tarifas de la carga aérea han sido más estables, y las empresas están empezando a ver el transporte aéreo como una opción viable.

Aunque es más caro que el transporte marítimo, el transporte aéreo puede ser la solución a los problemas de transporte en estos momentos.

Además, permite a los minoristas crear ofertas de inventario estables y aventajar a los competidores que se enfrentan a retrasos logísticos.

Aumento de los fletes

El transporte marítimo suele funcionar de forma diferente, ya que la mayoría de los grandes minoristas y fabricantes negocian acuerdos anuales de tarifas de forma privada.

Este año, las principales rutas entre Asia y América del Norte, por ejemplo, están experimentando aumentos de precios que oscilan entre el 25% y el 50% en comparación con el año pasado, lo que significa el aumento de la demanda.

Estas elevadas subidas de precios pueden ser perjudiciales para las empresas y llevar a presupuestar y planificar unos costes más elevados que, en última instancia, pueden acabar repercutiendo en los clientes de toda la vida.

Transporte marítimo

Como el transporte marítimo sigue planteando problemas, las empresas han empezado a buscar alternativas.

Para las empresas decididas a utilizar este método, el planteamiento ha consistido en realizar los pedidos máximos con antelación y crear planes más detallados para los inventarios estacionales.

Sin embargo, incluso haciendo esto, los minoristas y los fabricantes no han podido librarse de los cargos más altos, ya que algunos operadores han introducido recargos por picos tempranos además de precios más altos.

Los precios han variado en función de las rutas.

Según Freightos, los precios entre Asia y la Costa Oeste de Estados Unidos han experimentado un ligero descenso, pero siguen siendo un 114% más altos que el año pasado.

Sin embargo, los precios de la costa este de Asia y Estados Unidos han aumentado más de 200% en comparación con el año pasado.

Europa es la que más ha sufrido la subida de precios, ya que el precio Asia-Europa es casi 650% más que el año pasado.

Carga aérea

Con tanta inestabilidad e imprevisibilidad, el transporte aéreo también ha experimentado cambios. El aumento de la demanda ha repercutido en los precios y los costes, y cada vez más empresas se decantan por esta opción.

Los volúmenes globales de carga aérea se han disparado, especialmente las tarifas entre Asia y EE.UU., alcanzando un 25% y manteniéndose en torno a ese nivel. Aunque hay estabilidad, los precios han seguido siendo muy superiores a los del año pasado.

Se prevé que la temporada alta comience antes este año, ya que cada vez más empresas empiezan a hacer pedidos para septiembre con el fin de garantizar que el inventario llegue a tiempo para las fiestas.

El transporte aéreo, que ya es una opción cara, sigue teniendo una gran demanda, lo que indica la necesidad de contar con opciones de envío fiables en una época ya de por sí estresante.

Además, con más cierres regionales y problemas de salidas y flujos en el horizonte, las tarifas del transporte aéreo de mercancías seguirán siendo elevadas en un futuro próximo.

Transporte terrestre

A medida que aumentan los costes del transporte aéreo y marítimo, los minoristas han tratado de ser más creativos con sus esfuerzos.

Como resultado, el envío por tierra ha ganado en popularidad, pero esto ha provocado sus propios problemas.

La capacidad de los camiones es escasa, y las tarifas de conducción aumentan a medida que las empresas se esfuerzan por reponer el inventario a tiempo.

Aunque los conductores están empezando a regresar, sigue existiendo la preocupación de que las estrictas normas de cuarentena y los reglamentos puedan provocar más retrasos, sobre todo en la temporada de vacaciones.

Cómo navegar por el mercado actual de la carga

Con tanta demanda y tan poca capacidad, ¿cómo navegar por el mercado actual de los fletes y los costes de envío?

Todavía hay mucha incertidumbre sobre cuándo volverán las cosas a la «normalidad», lo que dificulta la gestión de los costes de transporte.

Sin embargo, las empresas de diferentes tamaños pueden tomar algunas medidas para reducir el impacto de los costes de envío de mercancías, especialmente para sus embalajes personalizados.

Investigar a los proveedores y comparar los presupuestos puede ayudar a descubrir las diferencias en los servicios y la eficiencia.

Además, añadir más tiempo y presupuesto para los cambios puede ayudar a suavizar el golpe en caso de que se produzcan y darle más margen de maniobra para los retrasos o los problemas: planifique despacio en lugar de con prisas.

Por último, otras soluciones, como el almacenamiento y otras opciones logísticas, pueden contribuir a la rentabilidad, por lo que hay que explorar todas las opciones posibles.

Las pequeñas y medianas empresas pueden necesitar un presupuesto y una previsión adicionales para los retrasos y los gastos adicionales.

Antes de tomar decisiones importantes sobre el envío de sus envases, es crucial examinar los modos de envío alternativos, los tiempos de tránsito deseados y cómo estos escenarios afectarán a la rentabilidad.

A medida que las empresas siguen lidiando con los cambios en el comportamiento de los consumidores y los desafíos de la venta al por menor durante este tiempo sin precedentes, es crucial mantenerse por delante de los competidores.

Aunque el transporte de mercancías está experimentando un aumento de la demanda, trabajar junto con los proveedores de transporte y establecer expectativas claras de los proveedores puede ser increíblemente beneficioso para garantizar que los clientes puedan recibir los productos a tiempo.

Muchas empresas de todos los sectores están sufriendo increíblemente estos cambios en los costes y están haciendo todo lo posible por maniobrar para conseguir sus embalajes a tiempo.

PakFactory está haciendo todo lo posible para mantener a los clientes al día con el panorama actual de los envíos de embalajes personalizados. Es un momento difícil y los costes han retrasado muchos proyectos para muchas empresas. Sin embargo, PakFactory se compromete a mantener a los clientes al día de los cambios y a garantizar que sus envases lleguen en un plazo plausible mediante la gestión total o parcial de proyectos para empresas.

Por favor, consulte con un especialista en productos con la mayor frecuencia posible durante sus pedidos para asegurarse de que las estimaciones de los gastos de envío están actualizadas.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *